最近，有兩條社會新聞持續占據各大版塊頭條：一條是畢節四兄妹自殺于家中；一條是關于專車與出租車的是是非非。關于畢節孩子的死，讓人們開始對于生孩子養孩子等自然沖動行為展開了前所未有的大批判，有人覺得沒能力養就不要生，貧窮是困境的開始，孩子是絕靖的源頭；也有人對當爹媽的譴責簡直到了無所不用其極。其實編對這類新聞從來都做不出評判，因為每當悲劇發生，讓人想到的首先都不是批判，都是極大的觸痛與反思，在中國的當下，仍然有大批活的像喪家犬一樣的人，連最基本的家庭都溫暖不了，那所有被認為能夠推動社會大發展的改革看來又有什么意義？

　　同理，專車跟出租車打的熱火朝天，相關管理部門卻為了自己的乳酪不被翻動而兩眼視情況辦事，讓改革之路在非法與合法的爭論中喋喋不休，并逐漸出現傷亡事故，結局卻仍舊是同一行業的不同參與者的打打殺殺。

　　互聯網吵鬧的再歡，對于傳統行業而言，所有的改革也很難實現有規模的自上而下，而是內外夾擊的倒逼形式改革，那么改來改去在歷史洪流的沖撞中，真的能公平的去偽存真優勝劣汰嗎？

　　專車之殤與出租車之痛

　　互聯網大環境下，倒逼傳統行業改革已經成為不爭的事實，出租車行業首當其沖。對于專車的出現，有人拍手稱贊，認為部分出租車拒載不打表，繞路態度差還漫天要價，車內環境差，行業烏煙瘴氣，還口口聲聲說專車是黑車，優越感從哪里來？專車實行的是實名登記，車牌司機信息在手機里刪都刪不了，出租要投訴根本沒人理你，專車司機你不給水喝都可以投訴上去，這怎么比？專車是時代車輪，誰也擋不住，因為沒有一個乘客愿意回到臟亂差貴的出租車時代。有關部門不管怎么限制，都不會擋住車輪往前，因為這不是一個你讓我用什么我就得用什么的時代，乘客都不擔心專車并且那么愛用專車，有關部門的執法顯然是為了保護自己的乳酪。

　　于是，對于專車的強勢來襲，各地的出租車坐不住了，各種砸車打人罷工上訪，終于見成效的是很多地區已經明令取締專車通行。然而越是暴力反抗與釣魚執法，越是讓人們對專車迷戀不已，最終的市場還是讓出租車司機哭死。

　　盡管在出租車與監管部門的夾縫中生長，被專車用戶深愛不已的專車隊伍未來的出路也是無盡渺茫。因為幾十年來，黑車就是黑車，不能因為一個軟件的出現就將某種行業亂象突然轉正，你可以存在，但一定要以合法的形式存在，人們的愛戴是一回事，守法執行是另外一回事。

　　獸藥行業的改革之路如出一轍

　　獸藥行業、飼料行業、養殖行業一環扣一環的黑色產業鏈被曝光無數次，盡管食物鏈的頂端都是所謂的相關部門的睜眼閉眼與不作為，但最終受害的卻絕對是鏈條之下的每個波及行業?；ヂ摼W這張大網把獸藥行業的人壓得透不過氣來，改與不改誰都在觀望，但即便是改革也都是自導自演的獨角戲，沒有鏈條頂端的支持，永遠跳的都是方格子路，玩不大。

　　傳統行業的改革每一次都充滿著亡羊補牢的惡趣味，不堪一擊的軟弱防備每個行業都知道被攻擊點在哪，但疏于對僥幸心理的依賴與整改起來的代價，就任由上天來決定該輪到哪個行業倒霉般的迎來可能前景大好的大刀闊斧的改革。想過改革，但一直停留在想的概念里，沒想過會改到自己，突然的倒逼式改革在測試著獸藥行業的抗震能力與自救能力。

　　有獸藥人這樣說：傳統行業之所以稱之為傳統行業，那就說明即便是有頗多不足，也一定有根深蒂固的原因在里面，就跟人的性格江山易改稟性難移是一樣的，改革說起來就跟吃碗面條那么容易，可真正改起來就跟在人的臉上動刀子想改頭換面一樣安全性極低，即便是成功的換了一個人，那也可能不是獸藥行業了。當然，互聯網大時代下，獸藥行業的改革是遲早的事兒，但一定是在政策的幫扶與指引下完成，你不可能指望傳統行業能夠像蠶蛹一樣垂死掙扎堅持就變成蝴蝶美麗的飛跑了。
也有獸藥人這樣說：傳統行業基于自身當初依賴背景資源的突飛發展，所以注定了改革的方式基本都會是外行業或者本行業的新型企業倒逼的方式。我們不得不承認：獸藥企業的員工與當下的中國人口老齡化類似，人員能力與觀念的老化是制約獸藥行業改革的最重要因素；另外，獸藥行業與互聯網的結合能不能實現騰飛發展，給獸藥行業人以及消費者帶來更廣闊的利好空間，這本身就是個極大的問號，無法對這個疑問做出答復，急于改革只能是飛蛾撲火。所有的改革都是為了行業得到更好的規范，消費者得到更多的利好，偏離了軌道只為謀求參與個體的獲利，那改與不改沒什么意義可言。(愛豬網)