說起冷凍豬肉運輸免收高速費，就得從非洲豬瘟說起。非洲豬瘟防控的唯一辦法，就是發現立即隔離撲殺。

　　從首例非洲豬瘟在沈陽爆發開始，僅僅一年時間，中國爆發豬瘟疫情近200余起，撲殺活豬百萬頭。到了今年8月，中國的豬肉價格已經上了天，漲幅已經達到了110%左右。

　　國家在這時及時推出了仔豬和冷鮮豬肉恢復執行綠通;種豬和冷凍豬肉運輸從2019年9月1日-2020年6月30日，為時十個月免收高速費的政策，其目的是為了平抑肉價對于百姓生活的影響。歸結起來就是，小豬和鮮肉恢復綠通，種豬和凍肉暫時綠通。

　　需要強調一下，決定農產品價格的一是種植(養殖)成本，二是物流成本。越是低價的農產品，物流成本占售價比越高;越是高價的農產品，物流成本占售價比越低。

　　在這一輪豬肉價格大漲后，全國各地的豬肉紛紛翻倍的漲價，主要就是受養殖成本提高的影響。此時降低運輸成本，就是把增加的養殖成本，從物流費用里面減一些出來。

　　那未來肉類運輸會不會是一個大的風口呢?大饅頭覺得，未必。

　　首先，要從豬肉的流通來說

　　這一輪豬瘟對養豬散戶，造成了毀滅性的打擊。病毒傳染性很大，沾染在車上、飼料上、鞋上，都可能毀掉一圈的豬。病毒很容易跟著豬販子毀滅途經養殖散戶。

　　所以，現在我們能吃到的豬肉基本都是企業養殖的。規?；酿B殖場，通常選擇偏僻窮困但交通便利的地區，最大限度地降低人力和飼料成本，壓縮養豬成本。

　　然而這些地方對豬肉的消費力并不強，所以豬肉需要拉到人口密集的富裕省份銷售，流通就是養豬企業的生命線。然而從去年8月開始，非洲豬瘟在國內大爆發，為了防止豬瘟擴散，不少省份執行了疫區封鎖政策。這一下才是真正要了養豬企業的命。

　　所以，免高速費，前提是你有肉可運。

第二，國家大力引導養豬產業擴張產能

　　從3月份開始，國家持續大力引導養豬產業擴張產能。特別是在8月22日，國常會要求穩定住生豬生產、確保豬肉價格穩定，加快豬瘟撲殺補助的發放速度。

　　還要求“地方要立即取消超出法律法規的生豬禁養、限養規定”(我理解為可以一定程度的放開散戶養殖)。各個省立刻出臺扶持養豬企業的政策，貸款、地、補貼要什么給什么。個別地區甚至把養豬指標納入市長KPI考核里。

　　另一方面，全國大部分地區的疫情已經得到控制，預計封鎖會逐步解除，大型養豬企業對于抵御非洲豬瘟病毒已經沒有問題。

　　一頭母豬生長到具備繁殖能力需要6個月，懷孕需要4個月，小豬長成大豬出欄還需要6個月。從現在開始看，豬肉供應量大幅增加需要16個月以上的時間。

　　從3月到結束免收高速費的明年6月，正好16個月。而在此期間的種豬和凍肉的綠通政策，一方面可以為豬的快速繁殖提供支持，另一方面可以低成本的把儲備豬肉投向市場平抑豬肉價。國家把這一波行情算得準準的。

　　所以，種豬和凍肉免高速費，很可能不會延期。

　　第三，免高速費

　　很多拉豬肉，或者想要入行的卡友會覺得自己的利潤空間變大了，這種想法是很有問題的。在國家要全力穩定豬肉價格的目標下，讓掉的高速費絕不是要給卡友做福利的，這一點一定!一定!一定要看明白。

　　無論是打開了國庫儲備，將儲備的凍豬肉拋向市場遏制肉價，還是利用金融辦法，國家會把自己放掉的這塊利益，轉化成對于消費環節的補貼，也就是讓百姓買豬肉盡可能便宜一些。

　　所以，免高速費，省下的錢給不到運輸者。

　　綜合以上三點，今后10個月內卡友們原本就在運輸種豬和凍肉的，業務量會有一定的增加。運輸仔豬、冷鮮豬肉的，以前怎樣現在還是怎樣，沒什么達變化。

　　而且走高速公路短時間內會省下一部分高速費的成本，但很快就會正常的行業競爭消化掉?？ㄓ褌儾灰J為這是個機會想入行，這還真不是風口。再強調一遍，國家這一波操作的目的是平抑豬肉價，而不是給卡友發福利。