自八月初爆發非洲豬瘟疫情以來，已經三個月了，但疫情一直持續不斷，而且每個月爆發疫情的數量都在增加，還沒有減少的跡象，疫情也從東北到西南，貫穿了一大半生豬養殖大省。受疫情影響，大部分地區的生豬跨省調運受阻，最嚴重的時候，全國90%以上的生豬都只能在省內流通。由于我國實行“南豬北養”政策，疫情又最先在北方爆發，造成北方生豬無法南下，價格一跌再跌，養殖戶如墜冰窟。生豬南北價差不斷拉大，最高的時候，東北幾乎是浙江、四川等地生豬價格的一半。

　　為盡快控制疫情，國家采取了一系列措施，比如全面禁止泔水喂豬，根據國外非洲豬瘟的防治經驗，45%左右的疫情由泔水傳播，我國肯定不能再走一遍老路。在湖南等疫區，每個村都設置了駐村干部，每日觀察疫情，對養殖戶防疫情況進行排查。另外，為防止疫情進一步傳播，重新激活南北豬肉流通，國家鼓勵豬肉冷鏈運輸。對于冷鏈運輸豬肉，養殖戶有不少疑問，靠這一招到底能消除南北價差現象嗎?

　　實行冷鏈運輸豬肉，“小散”和屠企，誰更有利?

　　有人認為冷鏈運輸豬肉，能夠消化北方囤積的生豬，肯定對“小散”更有利，無論如何都比賣不出去強。目前南北價差巨大，都是因為生豬流通受阻造成的，調豬變調肉，一樣是流通。有人認為北方豬價已經跌到這個程度了，無論什么運輸方式，只要北方的豬肉進入到南方，南北價差就能縮小。

　　也有人認為對屠企更有利，運輸白條豬，首先要經過本地屠企屠宰，不但屠宰費的成本會轉移到養殖戶身上，屠企的議價權還會增大，到時候養殖戶更加被動，更有人擔心會不會因此形成屠企的價格壟斷。不過，作者認為，屠企形成價格壟斷的可能不大，一個地方不會只有一家屠企，有競爭就難以有壟斷。

　　冷鏈運輸是趨勢還是一時之舉?

　　其實，關于冷鏈運輸豬肉的呼聲由來已久，在發達國家，冷鏈運輸已形成了完整的產業鏈。在我國，接下來實施的鄉村振興戰略中，加強農村物流建設，也是一塊非常重要的內容。從目前情況來看，受非洲豬瘟影響，生豬跨省調運受阻，國家鼓勵調豬變調肉，冷鏈運輸迎來了春天。最后，作者認為，在目前形勢下，即使是冷鏈運輸，豬肉的流通也比不流通要好。冷鏈運輸當然有很多好處，比如減少疫病傳播等，但也會在很大程度上增加運輸成本，至于以后會不會徹底消除南北價差，還有待觀察。